Theo số liệu từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính), tính chung cả năm 2025, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 205.630 ô tô nguyên chiếc các loại. Đây là con số cao nhất từ trước đến nay trong lịch sử ngành ô tô Việt Nam.

Tổng giá trị kim ngạch nhập khẩu đạt gần 4,74 tỷ USD, tăng trưởng mạnh mẽ 18,6% về lượng và 31,1% về giá trị so với năm 2024. Tính trung bình, mỗi ngày có khoảng 563 xe mới được nhập về nước với mức giá bình quân mỗi xe rơi vào khoảng hơn 23.000 USD.

Ôtô nhập khẩu về Việt Nam lập kỷ lục, đạt 4,7 tỷ USD trong năm 2025. Ảnh minh họa

Các quốc gia trong khối ASEAN vẫn giữ vững vị thế là trụ cột cung ứng xe cho thị trường Việt Nam nhờ lợi thế thuế nhập khẩu 0%.

Trong đó, Indonesia tiếp tục đứng đầu về sản lượng với 78.156 xe, đạt giá trị 1,1 tỷ USD. Các dòng xe nhập từ đây chủ yếu là xe du lịch dưới 9 chỗ, tập trung vào phân khúc MPV và SUV cỡ nhỏ vốn đang rất được các gia đình Việt ưa chuộng.

Thái Lan xếp thứ hai với 66.109 xe nhưng đạt kim ngạch cao hơn Indonesia, ước khoảng 1,3 tỷ USD. Thị trường này duy trì thế mạnh ở nhóm xe gầm cao và xe bán tải.

Cả hai thị trường này đều ghi nhận mức tăng trưởng ổn định khoảng 3,7% về số lượng và 6,4% về giá trị so với năm trước đó.

Một điểm nhấn đáng chú ý trong năm 2025 là sự trỗi dậy của xe có xuất xứ từ Trung Quốc. Tổng cộng có 47.895 xe Trung Quốc được nhập khẩu, đạt kim ngạch 1,6 tỷ USD. So với năm 2024, lượng xe từ thị trường này đã tăng vọt 54,5% về sản lượng và 76% về giá trị. Điều này cho thấy sự thâm nhập ngày càng sâu rộng của các thương hiệu xe Trung Quốc vào thị trường Việt Nam.

Dù cả năm lập kỷ lục, nhưng trong tháng 12/2025, hoạt động nhập khẩu có dấu hiệu chững lại. Lượng xe nhập về trong tháng cuối năm chỉ đạt 14.707 chiếc, giảm 19,9% so với tháng 11.

Các chuyên gia nhận định, việc các doanh nghiệp chủ động thu hẹp lượng xe đưa về vào giai đoạn này là nhằm cân đối cung - cầu, giảm áp lực tồn kho khi bước sang năm mới 2026. Đây cũng là quy luật thường thấy của thị trường ô tô Việt Nam trong những năm gần đây.

Bên cạnh đó, thị trường cũng đang ghi nhận những thay đổi về chính sách pháp lý như việc Quốc hội quyết định lùi thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô đến ngày 1/7/2026, giúp giảm bớt áp lực tuân thủ tức thời cho người dùng và các đơn vị kinh doanh vận tải.