Đúng như thông tin đã đưa, mẫu xe Lead 125 sử dụng động cơ 125 cc cùng một số công nghệ tuy mới nhưng đã khá quen thuộc vì đã có trên các đàn anh SH, PCX, Air Blade 125 như động cơ thông minh eSP, hệ thống dừng cầm chừng Idling Stop, bộ đề tích hợp máy phát ACG giúp khởi động êm ái…Tuy nhiên, Lead 125 không có tính năng tìm xe hoặc chống trộm.
Trái tim của Lead 125 là động cơ 125cc phun xăng điện tử có công suất cực đại 11,33 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 11,5 Nm ở 5.000 vòng/phút. Theo thử nghiệm của nhà sản xuất, Lead 125 có công suất cao hơn 32% nhưng lại có mức tiêu hao nhiên liệu giảm tới 30% so với bản cũ.
Về thiết kế, Lead 125 có thiết kế tổng thể cá tính hơn xe cũ nhờ nhiều đường gân dập nổi. Cụm đèn pha, xi nhan trước hình chữ V có nét của xe Click cũ nhưng thanh thoát và hợp lý hơn nhờ phần yếm nhựa. Đèn hậu sử dụng đèn LED, mặt đồng hồ thiết kế mới có đèn báo Idling Stop.
Cốp xe vốn là ưu điểm của Lead 110 được Honda tiếp tục duy trì với dung tích lớn hơn 2 lít, lên tới 37 lít để có thể chứa dễ dàng 2 mũ bảo hiểm cả đầu. Tuy nhiên do thiết kế cốp lớn và đường gân dập nổi nên phần hông xe nhìn từ trên cao xuống có nét thô như Yamaha Nozza.
Hãng xe Nhật cũng đã tăng tiện ích cho Lead 125 bằng việc đẩy nắp bình xăng lên cao, thuận lợi hơn cho việc đổ xăng. Móc đồ phía trước tương tự SH 2012, trong khi người ngồi sau có thêm một gờ để chân phía trước.
Lead 125 có tỷ lệ nội địa hóa tới 95% với 2 phiên bản: tiêu chuẩn (5 màu) và cao cấp (2 màu); giá bán đề xuất tương ứng 37,5 và 38,5 triệu đồng. Xe được bán trên thị trường từ 29/3 với chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.
Đại diện Honda cho biết, mỗi tháng họ sẽ sản xuất cho thị trường Việt Nam khoảng 13-14 nghìn chiếc/tháng; đồng thời xuất khẩu sang Nhật Bản với doanh số khoảng 12 nghìn chiếc/năm.
Mặt trước của xe
Đèn hậu dùng ánh sáng LED
Mặt đồng hồ thiết kế mới
Cốp xe siêu rộng, có thể chứa 2 mũ bảo hiểm cả đầu.